F1-KAUSI 1998

Australian GP, Melbourne 8.3.
SKANDAALINKÄRYÄ

McLarenit olivat määränneet tahdin Melbournessa koko viikonlopun ajan. Itse kisassa he ohittivat kaikki muut autot kierroksella. Mutta tapa jolla talli järjesteli kisan lopputuloksia ei miellyttänyt FIA:aa, joka päätti kieltää tallimääräykset vastaisuudessa. Ja mitä oikeastaan oli tapahtunut? David Coulthard johti kisaa sen loppuvaiheilla, mutta päästi sitten tallikaverinsa Mika Häkkisen ohitseen. Tähän oli syynä ennen kisaa kuskien kesken tehty sopimus, jossa todettiin että se kuski joka pääsisi ekaan mutkaan ensimmäisenä saisi toisen häiritsemättä ajella kisan voittoon. Joten Mika otti toisen perättäisen voittonsa... taas tallimääräyksellä!

Brasilian GP, Sao Paolo 29.3.
ENSIMMÄINEN OIKEA VOITTO

Viimein Brasiliassa se tapahtui: Häkkinen otti ensimmäisen 'oikean' voittonsa. Tällä kertaa ei ollut tarvetta tallimääräyksille, Mika hallitsi koko viikonloppua alusta loppuun. David varjosti häntä kakkossijallaan.

Argentiinan GP, Buenos Aires 12.4.
RÖTÖSHERRA SCHUMACHER TÖRMÄILI VOITTOON

David otti paalupaikan Argentiinassa, mutta hänen kisastaan muodostui kaikkea muuta kuin voittoisa. Ensin Michael Schumacher otti häneltä johtopaikan törmäämällä häneen, sitten DC spinnasi radalta yhdessä Jacques Villeneuven kanssa, ja viimeiseksi David ajoi ulos radalta ohittaessaan Jean Alesia. Kaikesta tästä oli tuloksena vain yksi ainoa piste eli kuudes sija Michaelin voittomassa kisassa.

San Marinon GP, Imola 26.4.
VOITTO HELPOTTI TUSKAA

Kauden ensimmäinen- ja valitettavasti viimeinen - voitto Davidille! Enemmäntästä kisasta...

Espanjan GP, Barcelona 10.5.
TAAS KAKSOISVOITTO

Jälleen yksi viikonloppu jota Häkkinen hallitsi, David seurasi kaukana perässä...

Monacon GP, Monte Carlo 24.5.
LOPUN ALKUA

Davidin neljä kisaa kestänyt epäonnen putki alkoi Monacossa. DC oli toisena kun hänen autonsa moottori pamahti.

Kanadan GP, Montreal 7.6.
KÄYDÄÄN KESKEYTTÄMÄSSÄ KANADASSA

Jälleen yksi kisa Montrealissa, jälleen yksi keskeytys johtoasemassa... Milloin DC saa hyvin ansaitsemansa voiton Kanadassa?

Ranskan GP, Magny Cours 28.6.
SAISINKO HIEMAN MENOVETTÄ?

Tankkausongelmat pilasivat Davidin kisan Ranskassa. Hän joutui tulemaan varikolle neljä kertaa, ja onnistui siksi saamaan vain yhden pisteen.

Britannian GP, Silverstone 12.7.
EKA VAI VIKA?

Kenties kauden 98 suurin pettymys Davidille. Hän ajoi kotikisassaan ulos märältä radalta. Michael voitti kisan varikolla istuen, mikä aiheutti skandaalin.

Itävallan GP, A1-Ring 26.7.
PARAS KISA KOSKAAN?

DC:n huono onni oli jatkunut neljä kisaa. Se näytti jatkuvan myös Itävallassa, missä aika-ajo kuivuvalla radalla meni vikaan - David oli 14:s. Ja kisan ensimmäinen kierros ei mennyt sen paremmin, kun Davidin täytyi tulla varikolle vaihtamaan etusiipensä. Mutta turva-auton tulo radalle pelasti hänet... David taisteli tiensä viimeiseltä sijalta toiseksi.

Saksan GP, Hockenheim 2.8.
KAMUA JELPATEN...

Lauantaina McLaren oli ilmoittanut että DC ja Mika ajaisivat tiimissä myös kaudella 1999. Ja tästä lähtien Davidin tehtävänä olisi vain auttaa Mikaa voittamaan maailmanmestaruus. David joutui todistamaan tämän jo Hockenheimissa, missä hän seurasi Mikaa koko kisan ajan alle sekunnin päässä. David ei saanut ohittaa Häkää edes kisan lopussa kun Mikan autoon tullut vika pakotti hänet hidastamaan. Tuloksena oli siis... jälleen yksi kakkossija Davidille!

Unkarin GP, Hungaroring 16.8.
ONNI KÄÄNSI SELKÄNSÄ

Talli antoi Davidille luvan ohittaa Mika liian myöhään, ja hän ei enää voinut saada Michaelia kiinni. Taas toinen!

Belgian GP, Spa-Francorchamps 30.8.
VOI DAVID, MINKÄ TEIT!

Vuosituhannen tapahtumarikkain kisa? Ainakin Davidille! Ensin DC aiheutti ensimmäisen kierroksen joukkokolarin spinnaamalla märältä radalta. Sitten toisen startin ensimmäisellä kierroksella hän kolaroi Benettonin Alex Wurzin kanssa. 'Onnekkaasti' DC pystyi jatkamaan matkaa. Sitten, puolivälin jälkeen, johtoasemassa ollut Michael yritti ohittaa Davidin kierroksella mutta onnistui vain hajottamaan autonsa DC:n auton perään. Tästä hirmustuneena Michael väitti varikolla Davidin yrittäneen tappaa hänet. Davidin ja Michaelin kolaria puitiin vielä Monzassakin. Spassa David lähti vielä uudelleen kisaan mukaan vietettyään varikolla viisi kierrosta. Lopputuloksissa hän oli seitsemäs.

Italian GP, Monza 13.9.
EI KAI TAAS!

David johti Monzassa kun hänen autonsa moottori hajosi. Ja vieläpä hänen moottoristaan noussut savupilvi auttoi Michaelin Mikan ohi...

Luxemburgin GP, Nürburgring 27.9.
VOITTO TYRMÄYKSELLÄ

Mika otti tyylipuhtaan voiton ennen Michaelia ja Davidia.

Japanin GP, Suzuka 1.11.
TOINEN SUOMALAINEN MAAILMANMESTARI

Michael joutui starttaamaan viimeiseen kisaan viimeisestä ruudusta koska hänen moottorinsa sammui toisella lähtöyrityksellä. Michael aloitti kovan takaa-ajon mutta onnistui vain räjäyttämään renkaansa. Mika voitti kisan ja maailmanmestaruuden. Davidin kolmannen sijan ansiosta McLaren voitti myös valmistajien tittelin.

F1-kausi 1998 pidempi (?) versio

AUSTRALIAN GP 98

Formula 1-kausi 1998 alkoi McLaren-tallin täydellisellä hallinnalla. Kauden avauskisassa Australian Melbournessa kaikki muut autot jäivät Mercedeksen muskettisotureille vähintään kierroksen. Varsinainen haloo syntyi kuitenkin siitä, miten aivan loppukierroksilla kisaa johtanut David Coulthard päästi pääsuoralla tallitoverinsa Mika Häkkisen ohitseen ja voittoon. Miksi ihmeessä teit niin, Davidiltä kysyttiin kisan jälkeen. Oliko kyseessä tallimääräys, eli oletko päinvastaisista julkisista vakuutteluista huolimatta tallin kakkoskuski? David paljasti tekonsa johtuneen kuljettajien ennen kisaa tekemästä 'herrasmiessopimuksesta', jonka mukaan ensimmäisenä ensimmäiseen mutkaan tullut kuljettaja saa toisen häiritsemättä voittaa kisan. Mika kiitteli kisan jälkeen Davidia: "Se mitä David teki oli jotakin uskomatonta. En ole autourheilun historiassa nähnyt monenkaan kuljettajan toimivan vastaavalla tavalla." Davidin menettelystä nousi kuitenkin niin suuri maailmanlaajuinen kohu, että autourheilun kattojärjestö FIA katsoi parhaaksi kieltää tallimääräykset. Totuus on kaikesta huolimatta se, että tallimääräykset ovat aina kuuluneet ja tulevat aina kuulumaan autourheiluun. Tallimääräyksiä ei kukaan pysty millään tavoin valvomaan taikka todistamaan, ja niitä tapahtui pilvin pimein kaudella 98kin. Vaikka tallimääräykset olisivat periaatteessa kiellettyjä, käytännössä asia on aivan toinen.

BRASILIAN GP 98

Brasiliassa McLaren otti jo kolmannen peräkkäisen kaksoisvoiton, ja Häkä ensimmäisen oikean voittonsa. Hänen kaksi edellistä voittoaanhan olivat tulleet tallimääräyksien ansiosta.

ARGENTIINAN GP 98

Argentiinassa oli kuitenkin jo toinen ääni kellossa, kun rötösherra M Schumacher törmäili voittoon. Alkukierroksilla kisaa johti paalulle yltänyt David, kunnes Schumi tyrkkäsi hänet pellolle. Schuey selvisi tilanteesta vahingoittumattomana, mutta David putosi pyörähdyksen vuoksi monta sijaa. Kisa oli muutenkin Davidille erittäin tapahtumarikas, eräässä vaiheessa Jaska törmäsi perään ja taas sitä mentiin... Kisan lopussa David liukasteli vielä kerran ulos radalta sateen vuoksi. Lopputuloksissa hän saavutti kaikkien tapahtumien jälkeenkin kuudennen sijan ja yhden ainokaisen lohdutuspisteen.

SAN MARINON GP 98

Imolassa tuli sitten se kauan odotettu voitto, mutta se ei kauden loputtua enää paljon lohduttanut, sillä - kauhistuttavaa kyllä - se voitto jäi Davidin kauden ainoaksi!

ESPANJAN GP 98

Espanjassa McLaren otti taas kaksoisvoiton Mikan hallittua koko viikonloppua alusta loppuun.

MONACOSTA BRITANNIAAN...

Seuraavasta eli Monacon GP:stä alkoi Davidin neljä kilpailua kestänyt epäonnen putki: Monacossa David oli toisena moottorin moottorin räjähtäessä, Kanadassa vetoakseli petti johtoasemassa, Ranskassa hän joutui käymään neljä kertaa varikolla ja viipymään siellä joka kerta puoli minuuttia bensansyöttöongelmien vuoksi ja Silverstonessa, todellisessa farssikisassa jonka Schumi voitti varikolla istuen, David ajoi kaatosateessa ulos radalta.

ITÄVALLAN GP 98

Itävallan GP alkoi samaa, jo liiankin tutuksi tullutta linjaa noudattaen: David tuli aika-ajossa liian aikaisin radalla ajamaan viimeisiä kierroksiaan kuivuvalla radalla ja oli vasta 14:s. Selkeä virhe tallilta pisti miettimään, eikö epäonni loppuisi koskaan? Kisan alku oli katastrofaalinen, David oli osallisena ensimmäisen kierroksen kolarissa ja joutui menemään varikolla vaihtamaan etusiipensä. Turva-auton tulo radalle kuitenkin pelasti hänet ja hän saavutti letkan nopeasti. Sen jälkeen kaikki sujui enemmän kuin hyvin Davidin kannalta ja hän päätyi lopputuloksissa peräti toiseksi! Davidin paras kisa tähän mennessä, ylistivät kaikki. McLaren oli palannut taas kaksoisvoittojen tielle Davidin mahtavan suorituksen ansiosta. A1-Ring oli ainakin ennen vuotta 99 Davidille hyvä rata, vuonna 97 hän oli aika-ajossa kymmenes ja maalissa toinen. Itävallan menestyksen myötä pitkä epäonnen putki katkesi vihdoin ja antoi lupauksia paremmasta jatkosta.

SAKSAN GP 98

Viikkoa myöhemmin Saksan GP:n yhteydessä ilmoitettiin McLarenin kuljettajakaksikon jatkavan tallissa myös kaudella 99, ja David myönsi vihdoin, että hänen mahdollisuutensa mestaruuteen olivat menneet. Jatkossa hän keskittyisi ainoastaan Mikan auttamiseen mestariksi. Mitä todennäköisimmin McLaren oli asettanut vuoden jatkosopimuksen ehdoksi juuri tuon Mikan auttamisen. David saikin todistaa jo Hockenheimissa lupauksensa paikkansapitävyyden, kun hän roikkui koko kisan Mikan vaihdelaatikossa kiinni. Ohittaa hän ei saanut, vaikka oli Mikaa selvästi nopeampi. Kisan loppuvaiheessa Häkän autoon tuli vuoto ja hänen vauhtinsa hidastuessa entisestään David sai kaikki paskat päälleen. Onneksi Häkän auto lopulta kesti kuin kestikin loppuun asti, ja McLaren saavutti jo kauden viidennen kaksoisvoittonsa.

UNKARIN GP 98

Unkarin GP:ssä Häkän autoon tuli joku mystinen vika, minkä vuoksi hän jäi kisan loppupuolella muiden jalkoihin. Davidille puolestaan annettiin liian myöhään lupa ohittaa Mika, ja sen vuoksi hän ei pystynyt lyömään Schumia vaan joutui tyytymään toiseen sijaan. Seuraava kilpailu, eli Belgian GP onkin luku sinänsä...

BELGIAN GP 98

Vuoden 98 Belgian osakilpailu Spa-Francorchampsin radalla jäi historiankirjoihin kaikkien aikojen kalleimpana ja yhtenä tapahtumarikkaimmista kilpailuviikonlopuista Ykkösten historiassa. Jo perjantaina saatiin esimakua tulevasta, kun Jaska ajoi vaarallisennäköisesti ulos radalta. Ja lauantaina Mika Salo ajoi ulos samassa mutkassa (Eau Rouge...) ja romutti autonsa täydellisesti. Kuin ihmeen kaupalla molemmat kuljettajat selvisivät onnettomuuksista pelkällä päänsäryllä ja kipeytyneillä lihaksilla. But you had seen nothing yet babe! Varsinainen kilpailu starttasi sateessa, ja vaikka ensimmäisestä mutkasta selvittiinkin kunnialla, niin jo toisella suoralla paukkui. Vesisumun keskellä Eddie Irvine osui Davidin auton perään ja lähetti tämän matkalle poikki radan, reunakaiteesta toiseen. Rytäkästä syntyi pahin joukkokolari kautta aikojen, kun lähes 15 autoa romuttui alkutekijöihinsä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut kolarissa, mutta silti muutama kuski joutui jäämään pois toisesta lähdöstä kun vara-autoja ei riittänyt kaikille. Toisessa lähdössä tapahtui taas, kun Schumin Ferrari osui ensimmäisessä mutkassa Häkän autoon ja pyöräytti sen ympäri. Häkän kisa loppui siihen... Myöskin ensimmäisellä kierroksella David kolaroi Wurzin kanssa, mutta pääsi onnekkaasti jatkamaan matkaa. Kisan alussa johtanut Hill joutui lopulta antautumaan Schumille, joka lähti sitten vauhdilla kasvattamaan etumatkaansa muihin nähden. Kisan kääntyessä jo loppupuolelleen Schumin johto seuraavaan oli minuutin luokkaa, mutta sitten tapahtuikin jotain todella ihmeellistä ja merkillistä, josta puhuttiin vielä pitkään... Schumi saavutti Davidin kierroksella ja etsi olemattomassa näkyvyydessä kuumeisesti ohituspaikkaa. Ohi oli päästävä ja nopeasti, vaikka johto olikin niin suuri... David teki ilmeisesti päätöksen päästää Schumi ohitseen, ja siirtyi aivan radan reunaan hiljentäen samalla vauhtiaan. Huonon näkyvyyden vuoksi Schumi ei kuitenkaan ehtinyt kovassa vauhdissa huomata Davidin hiljentämistä ja pamautti näin ollen suoraan McLarenin perään rikkoen autonsa. Hitaasti tämä eriskummallinen parivaljakko nilkutti peräkanaa varikolle, missä Schumi pomppasi raivostuneena ulos autostaan ja suuntasi välittömästi myrskynmerkkinä kohti McLarenin varikkotiloja. Siellä hän huusi Davidille väittäen tämän yrittäneen tappaa hänet. McLarenin henkilökunta piti kuitenkin Schumin aisoissa ja tämä sai lähteä paikalta 'tyhjin käsin'. Davidin autoa paikkailtiin varikolla viiden kierroksen ajan, minkä jälkeen hän kaikkien hämmästykseksi palasi vielä radalle jäännöspisteen toivossa. David oli jo ehditty lisätä keskeyttäneiden luetteloon, olihan hän jo ajat sitten noussut autostaankin pois ja päätynyt suoraan Schumacherin sätittäväksi. Enää ei kuitenkaan keskeytyksiä kisassa nähty, ja Davidin oli tyytyminen pisteettömään seitsemänteen sijaan. Kaiken kaikkiaan David oli kisassa monessa mukana...

ITALIAN GP 98

Belgian kilpailun jälkeinen testiviikko Italian Monzassa oli Davidille yhtä piinaa. Fanaattiset Ferrari-fanit syyttivät häntä banderolleissaan tappajaksi eikä hän saanut huudoilta hetkenkään rauhaa radalla ollessaan. Viikkoa myöhemmin varsinaisessa kilpailussa David joutui keskeyttämään moottoririkon vuoksi johtoasemasta. McLarenille Italian viikonloppu oli kokonaisuudessaan murheellinen, kun vieläpä Davidin moottorin poksahduksesta johtunut savupilvi auttoi Schumin Häkän ohitse.

LUXEMBURGIN GP 98

Luxemburgin GP:ssä oli kuitenkin toinen ääni kellossa Häkän hallitessa kilpailua alusta loppuun. Kilpailun alussa Schumin painostaessa Mika piti päänsä kylmänä ja ajoi loistavasti. Turhautunut Schuey yritti liikaa ja ajautui ulos radalta, mutta ei onnekkaasti rikkonut autoaan sen pahemmin. Kuten niin usein aikaisemminkin David hyytyi kauden loppua kohti ja pystyi Nürburgringillä venymään vain kolmanteen sijaan asti. Davidista ei enää olisi Mikalle apua mestaruustaistossa, Mika olisi Japanissa ihan yksin ja omillaan Ferrarin hurjapäistä kaksikkoa vastaan...

JAPANIN GP 98

Ja Japanissahan kävi niinkuin kävi: Paalupaikan itselleen vallanneen Schumin auton moottori pysähtyi toisessa lähtöyrityksessä ja hän joutui lähtemään matkaan joukon perältä. Kamalasti Schummeli yritti ja taisteli, mutta se ei riittänyt tai oli itseasiassa jopa liikaa; Goodyearin pehmoiset renkaat eivät kestäneet karmeaa kulutusta ja niinpä renkaan puhjettua peli oli pelattu. Häkä oli valmis kruunattavaksi formuloiden maailmanmestariksi vuosimallia 1998. Davidin kauden päätöskisan kolmas sija vielä osaltaan varmisti McLarenille myös tavoitellun merkkimestaruuden.

Vuosi 98 oli McLarenin ja Mika Häkkisen vuosi, mutta kuka kuskeista ja mikä talleista saavutti vuosituhannen viimeiset mestaruudet armon vuonna 1999?...